¿Y si España adquiriera material ruso?

Schepke. 17.12.15.

Seguro que alguna vez os lo habéis preguntado. ¿Porqué nos dejamos gran parte de nuestro presupuesto en adquirir carísimos sistemas de armas occidentales, existiendo opciones mucho más económicas al este de la frontera oriental de la Unión Europea? Evidentemente se trata de una respuesta compleja. Calidades, compatibilidades, una electrónica más avanzada y disponibilidad de asesoramiento técnico y repuestos en caso de crisis son algunas de las -por otro lado lógicas- razones argumentadas por aquellos encargados de las adquisiciones de las fuerzas armadas de la OTAN.

En Fuerza Naval hemos hecho, sin embargo, un ejercicio de análisis -sin lugar a dudas utópico- sobre qué materiales rusos realmente ofrecen una ventaja económica y una excelente capacidad militar en comparación con sus homólogos occidentales. Sobre la mesa un documento básico, al alcance de todo el mundo: el cátalogo de materiales de exportación de Rosoboronexport, la agencia estatal rusa de exportaciones de material de defensa.

Edificio de la oficina central de Rosoboronexport en Moscú. Sin duda bastante humilde para el volumen de negocio que maneja.

Edificio de la oficina central de Rosoboronexport en Moscú. Sin duda bastante humilde para el volumen de negocio que maneja.


Submarinos.

Empezaremos con una de las carencias estratégicas más importantes de nuestro país a día de hoy: los submarinos. Como sabréis, España cuenta ahora con tres submarinos de la clase Galerna, construidos en los años ochenta en base a un diseño francés de los 70. Para reemplazar a estos veteranos de las profundidades el gobierno autorizó en 2004 la construcción de cuatro submarinos de la clase S-80, que debían ser entregados en los primeros años de la presente década. Sin embargo, diversos problemas en su construcción han alargado el plazo de entrega hasta el año 2020 y han elevado el coste hasta unos 700 millones de euros aproximadamente.

Mientras tanto, uno de nuestros vecinos de la ribera sur, Argelia, encargó en 2006 dos unidades de una de las clases de submarinos más temidas por los expertos occidentales: la clase Kilo. En 2010, apenas tres años y medio después de la firma del contrato, estos submarinos estaban ya entregados. Vietnam, que en 2009 encargó seis unidades de esta clase de submarinos, pago 2000 millones de dolares por todo el contrato (aproximadamente 305 millones de euros al cambio actual por unidad).

Esquema interior de un submarino clase Kilo.

Esquema interior de un submarino clase Kilo.

Se trata de una clase de submarinos que dentro de la US Navy se conocen como “Black Hole” (agujero negro, por sus excelentes capacidades de discreción acústica). Además, pueden lanzar misiles de crucero del tipo 3M-54 Kalibr, como demostró el pasado 9 de diciembre el submarino clase Kilo de la marina rusa “Rostov-on-Don” en un ataque contra posiciones del ISIS en Siria. La editorial de defensa Jane’s destaca además en su descripción que son el submarino con mayor reserva de flotabilidad en servicio: incluso podrían sobrevivir a un impacto de un torpedo que provocara perforación del casco.

Algunos podríais pensar “en fin, los nuestros tendrán AIP”. Pero la oficina de diseño “Rubin” ya ha contado con eso. La clase “Amur”, una versión avanzada de la clase Kilo que en algunas versiones incluye diez celdas VLS para misiles de crucero y un motor de imanes permanentes. Además, incorpora un sistema AIP, lo que incrementa notablemente su discreción frente a submarinos convencionales. Su precio es bastante atractivo: 450 millones de dólares por unidad. Quizás por eso Rosoboronexport se lo haya ofrecido a Marruecos ahora que nuestro vecino del otro lado del estrecho parece interesado en dotarse de estas muy capaces armas.

Helicópteros.

No es ningún secreto que nuestras Fuerzas Armadas adolecen de importantes carencias en lo que se refiere a número de helicópteros. Rosoboronexport no se caracteriza por ofrecer excelentes helicópteros navales, pero sus helicópteros de transporte y ataque han demostrado su fiabilidad y versatilidad. El grueso de las Fuerzas Aeromóviles de nuestro Ejército de Tierra lo componen ahora mismo 16 helicópteros Súper Puma, 18 helicópteros Cougar y 17 CH-47 Chinook. Además, está previsto adquirir 16 helicópteros NH-90. En lo que respecta a helicópteros de ataque, España cuenta con helicópteros BO-105 que están siendo sustituidos por helicópteros Tigre, de los que se han recibido 10 de un pedido total de 24. Cada helicóptero NH-90 tiene un precio estimado de 36 millones de euros. Los helicópteros Tigre cuestan alrededor de 34 millones de euros por unidad. Estos son los precios medios del programa a nivel europeo, si bien se estima que en el caso español estos precios se han incrementado entre un 50% y un 80% por retrasos en los pagos y por la instalación de una factoría de Eurocopter en Albacete.

Y bien ¿qué ofrece Rusia? Sin lugar a dudas, la opción de transporte por excelencia de Rosoboronexport es el MI-17. Este helicóptero, derivado del MI-8, está en servicio en más de 70 países. Incluso Estados Unidos y los contratistas civiles de la OTAN lo emplean, destacando su robustez y versatilidad. Y qué decir en cuanto al precio: Washington, que ha comprado 67 de estas aeronaves para dotar a Kabul de helicópteros para sus tropas, obtuvo un precio de 14 millones de euros por unidad por parte de Moscú.

Helicóptero MI-17 indio.

Helicóptero MI-17 indio.

En cuanto a helicópteros de ataque existe otra interesante opción: el MI-35, versión modernizada del popular MI-24 Hind. No sólo se trata de un excelente helicóptero de ataque, probado en combate durante la invasión soviética de Afganistán. El Hind también tiene capacidad de transporte de tropas: hasta ocho soldados con equipo completo. Esta combinación de helicóptero de ataque y transporte le convierte en plataforma ideal para cierto tipo de misiones, como por ejemplo CSAR. Su precio unitario es de 30 millones de euros. No supone una gran diferencia sobre el precio teórico del Tigre (34 millones), pero se hace necesario recordar que estos programas, en el caso español, presentan un sobrecoste de alrededor del 50%-80% sobre el precio original.

Mi-35 afganos. Bajo las estaciones de armas se puede observar la cabina de transporte de personal.

Mi-35 afganos. Bajo las estaciones de armas se puede observar la cabina de transporte de personal.

Aviones.

Durante años, las oficinas de diseño de Mikoyan-Gurevich, Sukhoi, Antonov o Ilyushin han permitido a la Federación Rusa -y antes, a la Unión Soviética- dotarse de aviones que, en algunos casos, no tenían nada que envidiar a sus homólogos occidentales. Hablemos, por ejemplo, de transporte estratégico. Antonov construyó, a finales de los 80, el AN-225 Mriya, el avión más grande del mundo, destinado a transportar a sus espaldas el transbordador espacial soviético “Buran”. La misma compañía construyó los AN-124, sólo un poco más modesto en dimensiones. Nuestro Ministerio de Defensa ha recurrido en varias ocasiones a la aerolínea rusa Volga-Dnepr, principal usuaria de este modelo, para realizar portes de carácter estratégico a nuestras zonas de operaciones. Con un coste estimado entre 70 y 90 millones de dólares, según la versión, resulta mucho más económico que el A400M Atlas europeo (160 millones de euros) o el C-17 Globemaster americano (220 millones de dólares, aproximadamente). ¿Una interesante opción para suplir nuestras carencias en transporte estratégico?. Probablemente, y además, no la única. El IL-76 -el C-17 de la fuerza aérea de la Federación Rusa- es otra opción a tener en cuenta.

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Pero además del sector del transporte estratégico, Rusia ofrece una interesante variedad de aviones de combate. Desde el resistente y fiable SU-25 hasta las distintas versiones del MIG-29 o el SU-35, los aviones de combate rusos ofrecen buenas prestaciones a precios muy competitivos. Una opción interesante para España, que debe plantearse en un futuro próximo la sustitución de los C-101 y los F-5 que utiliza como aviones de entrenamiento de su Ejército del Aire es el YAK-130. Se trata de un “LIFT” (Lead-in Fighter Training), un tipo de avión de entrenamiento que se caracteriza por su capacidad para emular a los cazas “de verdad”. Rusia ha encargado 200 unidades; Argelia, 16. Hay varios países latinoamericanos interesados en él. El precio por unidad es de 15 millones de dólares, prácticamente la mitad del muy similar (basado, de hecho, en el mismo proyecto original) Aermacchi M-346.

YAK-130 con los colores de las Fuerzas Aéreas Rusas.

YAK-130 con los colores de las Fuerzas Aéreas Rusas.

Sistemas de defensa aérea.

Aunque existen multitud de vehículos y blindados de fabricación rusa que podrían ser interesantes, como el afamado T-90, esta no deja de ser una página eminentemente naval, con algún aficionado a la aviación y un importante interés por la geopolítica. Y es la geopolítica la que nos lleva al último campo de interés: los sistemas rusos de defensa aérea. No habrá pasado desapercibido para el lector habitual de los temas de defensa el pánico que suscitan los sistemas de misiles S-300 y S-400 de fabricación rusa. Con un alcance superior a los misiles Patriot empleados por la OTAN (hasta 400 km en el caso del S-400), estos sistemas de misiles se han convertido en moneda de cambio en las negociaciones con el Irán nuclear. Moscú es consciente de del pánico que suscita en las fuerzas aéreas occidentales, y los contratos para suministrar este sistema de armas a Damasco y Teherán han servido como arma diplomática para obtener una posición de fuerza en las negociaciones. Las informaciones sobre precios son muy inexactas así que en este caso no ofreceremos una aproximación. En su lugar, os dejamos este gráfico, donde podéis ver la gran diferencia existente entre el S-400 y el PATRIOT, emplazados en los montes de Cádiz, lugar habitual de despliegue del RAAA 74.

Comparativa de los alcances (teóricos) del S-400 y el PATRIOT PAC-2

Comparativa de los alcances (teóricos) del S-400 y el PATRIOT PAC-2

Conclusión.

Evidentemente, hemos simplificado mucho la problemática de esta idea. Por un lado, hay muchos datos sobre los contratos armamentísticos que son clasificados, lo que dificulta conocer el coste real y el espectro que estos abarcan. Además, algo que puede parecer tan sencillo como comprar un par de AN-124 presenta ciertas dificultades: disponibilidad de la cadena de montaje, presiones diplomáticas por parte de los Estados Unidos y otros socios europeos… Pero desde Fuerza Naval creemos que este es un interesante y, quizás, necesario ejercicio de reflexión. Con una economía en crisis y unas tarifas armamentísticas cada vez mayores, las “cantidades” a disposición de nuestras Fuerzas Armadas se han visto mermadas en la última década. Quizás Occidente debería replantearse si es lógico construir helicópteros de transporte de tropas supuestamente muy avanzados como el NH-90 para más tarde venderlos a 70 millones de euros. Quizás, en el actual escenario en el que los países de la OTAN y la UE deben unirse a Rusia para combatir el terrorismo, abrir el mercado OTAN al armamento de Moscú es una buena opción para acercar posturas.

Y vosotros ¿qué opináis?

NUESTROS IMPRESCINDIBLES

Aquí os dejamos algunos enlaces a páginas imprescindibles para todos aquellos a los que nos interesan los temas de defensa y geoestrategia.

MEDIOS ESPECIALIZADOS:
Defensa.com: Toda la actualidad de la industria de defensa nacional.
defensa

El Snorkel: Comunidad iberoamericana de submarinos.
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FOROS:

Foro de Debate de la Armada Española: El lugar donde debatir sobre nuestra Fuerza Naval.

Foro de las Fuerzas Armadas Españolas: Un punto de encuentro para aquellos que apoyan a nuestras Fuerzas Armadas.

BLOGS:
The Aviationist: El blog de David Cenciotti, con las novedades más interesantes del mundo de la aviación.
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Naval Analysis: La demostración del talento de los analistas navales no profesionales.
Naval Analysis

Naval Graphics: Una forma gráfica de entender la actualidad naval.

Análisis Militares: El blog de Charly015, actualizado diariamente con las principales noticias de defensa y especializado en todo lo relacionado con la Federación Rusa.

CURIOSIDADES:

Shipbucket: Modelos de barcos históricos y actuales, y algunos que sólo proceden de la imaginación de sus creadores.
Shipbucket

Pruebas de mar del USS Zumwalt.

Schepke. 11.12.15.

El pasado 7 de diciembre pudimos ver al USS Zumwalt realizando sus primeras pruebas de mar. Sus futuristas líneas habrán sorprendido a muchos. Sin embargo, el USS Zumwalt pertenece al proyecto DDX, cuyos orígenes se remontan a comienzos de la década de 1990, comenzando en el año 2005 la fase de diseño detallado y construcción de la primera unidad de la clase, el DDG-1000.

Hasta la fecha, el proyecto ha costado 22.500 millones de dólares, siendo el coste por unidad cercano a los 4.000 millones de dólares, si excluimos los gastos en I+D. El coste previsto por unidad ha llegado a doblar el presupuesto inicial lo que ha obligado a la US Navy a reconsiderar la necesidad del programa. Actualmente sólo está aprobada la construcción de tres unidades dado que en 2008 los responsables americanos para nuevas adquisiciones reconocieron que preferían asignar fondos adicionales a la construcción de más destructores Arleigh Burke. Argumentaron, entre otras razones, que en el actual escenario las capacidades del DDG-1000 podían resultar desproporcionadas, incluyendo algunas limitaciones, como la capacidad contra misiles balísticos o la defensa aérea en una zona litoral.

Sin embargo, el programa DDX es considerado un importante demostrador tecnológico. Pese a la drástica reducción sobre la previsión inicial de 32 unidades, los fondos asignados para el programa han sido también utilizados para desarrollar una serie de sistemas que servirán para dotar a las futuras unidades de superficie de la marina de los Estados Unidos.

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En la imagen superior podemos ver las principales innovaciones incorporadas al DDG-1000.

Lo primero que llama la atención son sus modernas líneas. Uno de los principales requisitos de este barco ha sido el desarrollo de un casco que ofreciera una considerable reducción de la Superficie Equivalente Radar (SER, o RCS en sus siglas inglesas). Si bien su tamaño es un 40% superior a los destructores de la clase Arleigh Burke, su SER es aproximadamente 50 veces menor a la de un barco de similar tonelaje. La superestructura ha sido construida con materiales compuestos, que ofrecen un retorno radar inferior. Además, el diseño de proa invertida -que no se observaba en la construcción naval militar desde finales del S.XIX- ofrece, supuestamente, una menor detectabilidad además de ciertas ventajas marineras.

Pero el USS Zumwalt no sólo incorpora medidas de diseño destinadas a reducir la SER. Se ha dedicado un gran esfuerzo a reducir su firma acústica, que se compara con la de un submarino nuclear clase Los Ángeles, e incorpora un complicado sistema de refrigeración para reducir la firma infrarroja del casco y, especialmente, de la superestructura-mástil integrado.

En lo referente al armamento del DDG-1000, la principal innovación es la prevista instalación del primer Advanced Gun System (AGS), o sistema de cañón avanzado: un montaje de 155 mm preparado para disparar el LRLAP (Long Range Land Attack Projectile o Proyectil de Ataque a Tierra de Gran Alcance). Estos proyectiles, propulsados por un pequeño cohete, ofrecen un alcance de 154 km con una precisión de 50 metros a un coste reducido. Como curiosidad destacar que el Zumwalt tendrá que “lastrarse” para conseguir la estabilidad suficiente para disparar con estas armas. Aquí os dejamos el vídeo promocional del fabricante, BAE Systems.

Por otro lado, el USS Zumwalt incorpora el llamado VLS periférico, que básicamente consiste en separar las celdas de un VLS tradicional y repartirlas a lo largo de los costados del buque, mejorando así la supervivencia en caso de impacto y evitando el uso del muy solicitado espacio en la línea de crujía.

En cuanto a sensores, el DDG-1000 incorpora el AN/SPY-3 de Raytheon, una evolución del SPY-1 de nuestras F-100 que funciona en banda X y que ofrece mayor precisión con anchos de lóbulo más estrechos y mayor alcance de detección frente a amenazas a baja cota (al aprovechar las mejores condiciones de propagación de las altas frecuencias). Además, sus componentes comerciales permitirán abaratar costes de mantenimiento y mejorar la disponibilidad de repuestos. El Zumwalt también incorpora una completa “suite” sonar, con equipos activos de media y alta frecuencia y un sensor remolcado, demostrando el creciente interés por retomar la guerra antisubmarina.

Otro importante avance tecnológico que incorpora el programa es la propulsión mediante motores de inducción avanzada. En un principio estaba previsto instalar motores de imanes permanentes como los que equipan a muchos submarinos convencionales. Sin embargo se consideró que la brecha tecnológica era demasiado grande y dispararía los costes del programa. Los motores de inducción avanzada permitieron reducir los plazos de entrega y mantener el presupuesto pero son más pesados, ocupan mayor espacio y producen un tercio del voltaje ofrecido por un motor de imanes permanentes.

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La clase DDG-1000 sin embargo, ha sido motivo de amplias críticas. Su elevado coste ha reducido la previsión inicial de 32 unidades a sólo tres. Su estabilidad (relacionada con la proa invertida) ha sido puesta en duda por varios informes de oficiales de la armada de los Estados Unidos. A pesar de desplazar 16000 toneladas, su número de celdas VLS es de 80, frente a las 122 de un crucero clase Ticonderoga, de 9600 toneladas. Además, no está preparado para actuar como vector de defensa frente a misiles balísticos a diferencia de los destructores de la más económica clase Arleigh Burke.

A pesar de estas críticas, la clase DDG-1000 constituye sin lugar a dudas uno de los buques de guerra más avanzados del momento. Desde Fuerza Naval pensamos que estos buques servirán como unos importantes demostradores tecnológicos y plataforma de pruebas para una futura clase de escoltas, aún no definida, llamada a sustituir a la columna vertebral de la US Navy, los destructores de la clase Arleigh Burke. Estados Unidos hace apuestas tecnológicas muy arriesgadas pero bajo un férreo control presupuestario y de estado de avance por parte del congreso. Es cierto que en las últimas décadas Washington ha sufrido varios reveses en materia de programas de armamento, con resultados muy cuestionados (LCS, F-35, EFV…). Pero Estados Unidos además de ser la principal potencia militar mundial, es la principal potencia en I+D y asume riesgos que si bien en ocasiones acaban en estrepitosos fracasos han arrojado programas tan exitosos como los submarinos clase Virginia, los destructores clase Arleigh Burke o los cazabombarderos F-18 SuperHornet. Parece evidente que la clase DDG-1000 se limitará a tres unidades, renunciando a convertirse en un elemento clave de la estrategia naval americana, pero sin duda servirá para definir las capacidades que necesita la fuerza de superficie de la US Navy y como plataforma de pruebas de armas y sensores.

Trafalgar, Capítulo X. La mejor definición de patria.

Schepke. 10.12.15.

Os dejamos aquí un fragmento de “Trafalgar”, el primero de los episodios nacionales, obra maestra de Benito Pérez Galdós, cuya lectura recomendamos a todo aquel que no haya tenido oportunidad todavía de tener este libro entre sus manos.

El fragmento en cuestión, perteneciente al capítulo X, contiene la que probablemente sea la mejor definición de la idea de nuestra patria, alejada de cualquier condición política. Disfrutad con la lectura.

“…Por lo que a mí toca, en toda la vida ha experimentado mi alma sensaciones iguales a las de aquel momento. A pesar de mis pocos años, me hallaba en disposición de comprender la gravedad del suceso, y por primera vez, después que existía, altas concepciones, elevadas imágenes y generosos pensamientos ocuparon mi mente. La persuasión de la victoria estaba tan arraigada en mi ánimo, que me inspiraban cierta lástima los ingleses, y les admiraba al verles buscar con tanto afán una muerte segura.
Por primera vez entonces percibí con completa claridad la idea de la patria, y mi corazón respondió a ella con espontáneos sentimientos, nuevos hasta aquel momento en mi alma. Hasta entonces la patria se me representaba en las personas que gobernaban la nación, tales como el Rey y su célebre Ministro, a quienes no consideraba con igual respeto. Como yo no sabía más historia que la que aprendí en la Caleta, para mí era de ley que debía uno entusiasmarse al oír que los españoles habían matado muchos moros primero, y gran pacotilla de ingleses y franceses después. Me representaba, pues, a mi país como muy valiente; pero el valor que yo concebía era tan parecido a la barbarie como un huevo a otro huevo. Con tales pensamientos, el patriotismo no era para mí más que el orgullo de pertenecer a aquella casta de matadores de moros.

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Pero en el momento que precedió al combate, comprendí todo lo que aquella divina palabra significaba, y la idea de nacionalidad se abrió paso en mi espíritu, iluminándolo y descubriendo infinitas maravillas, como el sol que disipa la noche, y saca de la obscuridad un hermoso paisaje. Me representé a mi país como una inmensa tierra poblada de gentes, todos fraternalmente unidos; me representé la sociedad dividida en familias, en las cuales había esposas que mantener, hijos que educar, hacienda que conservar, honra que defender; me hice cargo de un pacto establecido entre tantos seres para ayudarse y sostenerse contra un ataque de fuera, y comprendí que por todos habían sido hechos aquellos barcos para defender la patria, es decir, el terreno en que ponían sus plantas, el surco regado con su sudor, la casa donde vivían sus ancianos padres, el huerto donde jugaban sus hijos, la colonia descubierta y conquistada por sus ascendientes, el puerto donde amarraban su embarcación fatigada del largo viaje; el almacén donde depositaban sus riquezas; la iglesia, sarcófago de sus mayores, habitáculo de sus santos y arca de sus creencias; la plaza, recinto de sus alegres pasatiempos; el hogar doméstico, cuyos antiguos muebles, transmitidos de generación en generación, parecen el símbolo de la perpetuidad de las naciones; la cocina, en cuyas paredes ahumadas parece que no se extingue nunca el eco de los cuentos con que las abuelas amansan la travesura e inquietud de los nietos; la calle, donde se ven desfilar caras amigas; el campo, el mar, el cielo; todo cuanto desde el nacer se asocia a nuestra existencia, desde el pesebre de un animal querido hasta el trono de reyes patriarcales; todos los objetos en que vive prolongándose nuestra alma, como si el propio cuerpo no le bastara.

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Yo creía también que las cuestiones que España tenía con Francia o con Inglaterra eran siempre porque alguna de estas naciones quería quitarnos algo, en lo cual no iba del todo descaminado. Parecíame, por tanto, tan legítima la defensa como brutal la agresión; y como había oído decir que la justicia triunfaba siempre, no dudaba de la victoria. Mirando nuestras banderas rojas y amarillas, los colores combinados que mejor representan al fuego, sentí que mi pecho se ensanchaba; no pude contener algunas lágrimas de entusiasmo; me acordé de Cádiz, de Vejer; me acordé de todos los españoles, a quienes consideraba asomados a una gran azotea, contemplándonos con ansiedad; y todas estas ideas y sensaciones llevaron finalmente mi espíritu hasta Dios, a quien dirigí una oración que no era Padre-nuestro ni Ave-María, sino algo nuevo que a mí se me ocurrió entonces. Un repentino estruendo me sacó de mi arrobamiento, haciéndome estremecer con violentísima sacudida. Había sonado el primer cañonazo…”

Cine: El puente de los espías.

Schepke. 10.12.15.

El pasado viernes 4 de diciembre se estrenó en España la película “El Puente de los Espías”, última obra del director Steven Spielberg y con Tom Hanks como protagonista.

El filme está basado en la historia real de James Donovan, el abogado que negoció el intercambio del piloto de U-2 Gary Powers, que había sido derribado sobre la URSS, y el espía soviético Rudolf Abel, detenido en los Estados Unidos. Una película interesante, que sin embargo -y esta es una opinión muy personal- no está a la altura de otras obras basadas en hechos reales como “Munich”, “Caballo de batalla” o la espectacular “Salvar al Soldado Ryan”, que Spielberg llevó a la gran pantalla con maestría.

Sin duda no estoy a la altura de los críticos cinematográficos profesionales, y por esta razón de entre todas las opiniones recogidas por Filmaffinity me quedo con la de E. Rodríguez Marchante, del ABC:

La película no es apasionante; es muy buena, de narración clásica, mirada inteligente y compleja, un excelente transmisor de valores y principios, pero sin inflamar de pasión al estilo Capra-Stewart (…)

¿Y si el gobierno decidiera sumarse a la lucha contra el DAESH?

El gobierno de Mariano Rajoy se aventuró, tras los atentados de París, a decir que estaba dispuesto a relevar a las fuerzas francesas en África. Posiblemente un error de cálculo, no sólo por la proximidad de las elecciones del 20-D y la poca voluntad de nuestra ciudadanía de asumir sus compromisos en lo que respecta a la seguridad de Occidente. Francia tiene en Malí casi 4.000 hombres, una docena de cazabombarderos y un número similar de aviones de apoyo. ¿Sería España capaz de asumir esa responsabilidad? El desmentido que siguió a las declaraciones de Moncloa hace pensar que, si bien tenemos esa capacidad, no tenemos la voluntad necesaria.

Pero ese no es el tema principal a tratar en este artículo. Desde agosto de 2014 varios países occidentales, importantes aliados de nuestro país, se han involucrado activamente en acciones militares contra el DAESH en Siria e Irak. Sin embargo España permanece al margen, a excepción de un contingente de 300 militares que entrenan en Nasiriya a fuerzas iraquíes. El DAESH, que a ojos de gran parte de la sociedad española es la encarnación del mal, que ha inundado nuestras pantallas con vídeos de ejecuciones sumarias y decapitaciones, que ha orquestado atentados en la capital de nuestros vecinos del otro lado de los Pirineos, merece una respuesta contundente por parte de Occidente. Y España, nos guste o no, es parte de Occidente.

¿Podemos hacer más? Alemania, tradicionalmente reacia a intervenir militarmente en el extranjero, ha ofrecido numerosos medios de apoyo. La pregunta es ¿con qué opciones cuenta Moncloa?. Para responder a esta cuestión hemos elaborado el siguiente gráfico.

Posible despliegue español

Basándonos en la colaboración española a las últimas misiones internacionales, consideramos que, de plantearse esta cuestión España podría enviar un grupo de seis cazabombarderos F-18 Hornet con capacidad de ataque a tierra, ya que los Eurofighter todavía se encuentran desarrollando esta capacidad. Esta unidad aérea podría desplegarse en la base turca de Incirlik, apoyada por un avión cisterna KC-130 (los B-707 que cumplían esta misión están siendo dados de baja, y España todavía no ha recibido ningún A-400M). Consideramos indispensable, dada la gran hostilidad existente en el terreno, desplegar nuestra propia unidad para recuperar a pilotos caídos en caso de hipotéticos derribos. Esta misión podría correr a cargo de la EZAPAC, utilizando como transporte helicópteros Cougar.

Por otro lado, España podría ofrecer un escolta para el portaaviones francés Charles de Gaulle, que participa en acciones de represalia tras los atentados de París, como parte de la Operación Chammal. La fragata española F-103 Blas de Lezo estuvo integrada en 2007 en el grupo de combate del buque insignia francés, y probablemente, la participación de una unidad de esta clase, con una gran capacidad antiaérea, sería apreciada por nuestros aliados en París.

Estaremos a la espera de ver qué ocurre tras el 20-D. Y quién sabe si quizás esta no se convierta en la ocasión para desplegar un grupo de combate alrededor del Juan Carlos I. Los AV-8B de la Armada son excelentes aviones de ataque al suelo y eso es exactamente lo que hace falta para combatir al DAESH.

ALEMANIA SE UNE AL ESFUERZO MILITAR CONTRA EL ISIS

Schepke. 02.12.2015.

El gobierno de Ángela Merkel ha aprobado el despliegue de un importante contigente de las Fuerzas Armadas alemanas que se unirán a la lucha contra el ISIS en las próximas semanas.

Alemania mantiene su postura de no involucrarse activamente en las operaciones ofensivas. Por esta razón los medios desplegados se limitarán a apoyar a las fuerzas de otros miembros de la OTAN como Estados Unidos y Francia.

En una operación cuyo coste anual se estima en 134 millones de euros, Alemania aportará la fragata Sachsen al grupo de combate del portaaviones francés Charles de Gaulle, así como un número no confirmado de aviones de reconocimiento y aviones de reabastecimiento, si bien algunas fuentes estiman que se tratará de 6 Panavia Tornado y 1 A-310 MRTT de la Luftwaffe. Estas aeronaves podrían operar desde las bases de la OTAN en Turquía o desde la base de Azraq, en Jordania, desde donde también operan los Mirage 2000 franceses.

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El número total de efectivos podría ascender hasta 1200 hombres y mujeres. Aunque su misión no ha sido especificada, cabe suponer que las fuerzas terrestres se limitarían a proporcionar entrenamiento a las facciones rebeldes que luchan contra el ISIS, como es el caso de los Peshmergas Kurdos. También se ha especulado con la posibilidad de introducir unidades de operaciones especiales en territorio sirio.

DEPLOYMENT

Alemania se ha comprometido además a desplegar 650 efectivos adicionales en Malí (donde ya hay un contingente de 200 militares), con el objeto de liberar de este esfuerzo militar a las tropas francesas en el país africano, permitiendo a París redesplegar a sus unidades concentrándose en la lucha contra el ISIS.

Alemania, que en los últimos años ha aumentado notablemente su participación en operaciones en el exterior, responde así a la llamada de ayuda de su vecino y aliado francés. ¿Veremos una reacción similar por parte del gobierno español? Quizás después del 20-D.